前海地下空间曝光：深32米，面积达850个标准足球场！相当震撼！！

在前海

地平线以上的一座

现代化城区已呼之欲出

而在地平线以下

一个完整的地下空间如同城市倒影

与地面空间交相辉映

这就是前海地下空间

开发利用规模约600万平方米

面积相当于850个标准足球场

点击视频，带你深入前海地下一探究竟！

前海地下空间，规划地下6层，相当震撼。视频来源：新城办

前海地下空间有哪些功能？

又是如何开发？

前海综合交通枢纽

这些事你要知道

前海综合交通枢纽项目，是前海地下空间的重要组成部分，也是国内少有的大型全地下枢纽，轨道线路均位于地下，通过立体公共交通与高端城市综合体无缝连接，将地面空间释放并还给城市。

它的建成与通车，让大湾区的往来更加方便了。但它的意义远不止如此，关于它，还有很多事情你要知道！

前海综合交通枢纽

投资建设：前海综合交通枢纽由政府投资，是前海蛇口自贸新城建设“大会战”十大战役工程之一，由深圳地铁集团建设。

枢纽建筑：地下六层，深度达32米，上三层为轨道及交通换乘区，下三层为地下车库，设5000多个停车位。总建筑面积预估约215.9万平方米，其中枢纽地下空间建筑面积88.1万平方米，上盖物业建筑面积约127.8万平方米。

枢纽设置：深港过境口岸及公交、出租、社会车辆、旅游巴士等交通接驳场站，通过地下可直接连通市政道路的周边建筑，实现站城无缝对接。

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为什么要建前海综合交通枢纽？有何意义？

前海片区，位于深圳西部、珠江口东岸，毗邻港澳，地处珠三角区域发展主轴与沿海功能拓展带的十字交会处。30公里半径范围内拥有两大国际机场（香港机场、深圳机场）和两大世界级集装箱枢纽港（香港港、深圳港），具有深港融合圈、空港辐射圈、海港服务圈“三圈叠加”效应，具备发展现代服务业的最佳区位优势。

建设前海综合交通枢纽，构建立足深圳前海，辐射珠三角、香港地区的集约型、立体化的24小时活力社区，塑造国际化的现代城市窗口形象，形成前海片区地标和区域核心。

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前海综合交通枢纽有何特别之处？

前海综合交通枢纽，属于超大型的轨道+上盖综合体，地下室为一个整体，枢纽与物业空间紧密相连，接口众多。“站城一体化”的设计理念是前海综合交通枢纽的最大特点。据悉，“站城一体化”枢纽是第三代、也是最先进的轨道枢纽。

中央广场

前海综合交通枢纽地面层打造的枢纽中央广场是枢纽的标志，是未来充满活力的城市广场。

前海综合交通枢纽项目上盖开发部分定位为集枢纽立体商业、甲级办公、国际星级酒店及服务式公寓、商务公寓于一体的超级枢纽城市综合体，包括9栋超高层塔楼（含裙楼）、地铁11号线上盖独栋商业、远期枢纽上盖商业等。

地下步行空间

枢纽内地下步行空间可直接与上盖物业的大堂连通，并向东、南、西延伸，与周边地块及听海大道地下商业街连接。地上二层通过物业的裙楼和连廊也分别可与项目周边地块连接，实现交通枢纽与城市公共生活的高度融合。

人行通道

人行交通方面，枢纽内部构建以地下一、二层换乘大厅为核心的四条主要人行通道，串联轨道车站、公交场站、出租车场站及上盖物业，实现内部的高效换乘；同时，通过地下、地面和二层人行系统与周边建筑或地块连接，实现本项目与周边快速、便捷的人行联系。

车行交通

车行交通方面，枢纽在简化、净化、管道化车流交通的总体原则下，按照“枢纽优先、相对集中、独立组织”和“物业分离、相对分散、支路进出”的具体方法，枢纽交通通过外围主、次干路及地下道路组织进出交通，物业交通通过内部支路解决进出交通，二者相对分离，实现枢纽与上盖物业车辆的有效集散。

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轨道交通方面包括哪些？

前海综合交通枢纽规划了13条轨道线路，总里程约63公里，线网密度约4.2公里/平方公里；规划站点约35座，覆盖率高于香港、新加坡等发达地区。

目前前海综合交通枢纽项目范围内，由东至西平行布设地铁1、5、11号线，穗莞深城际线。

其中，前海湾站是深圳地铁1、5、11号线换乘站，已建成A、B1、B2、C、D、E、F7个出入口，目前暂开通B2出口。前海湾站站外仍处于开发建设阶段，四周为在建工地，站外道路连接桂湾路、听海大道、梦海大道。

据了解，穗莞深城际线2019年开工，建成后可从前海乘坐城铁直达广州。

网友留言

看完是不是超级兴奋？

以后前海去哪儿都超级方便！

未来之城，敬请期待！

来源：消息报综合整理报道

部分资料来源新城办

编辑：lee 美编：小球

编审：邬双舟

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